DESCRIPCIÓN DE PROYECTO
Para su diseño se tuvieron en cuenta las directrices que marcan lo que debe ser un edificio de oficinas moderno, como son la flexibilidad de espacios, para permitir constantes cambios según las necesidades momentáneas sin perder nivel de servicio, la modularidad, usando medidas estándar, el precableado estructurado o el sobredimensionado de espacios e instalaciones.
Todos estos aspectos facilitarán el objetivo de este proyecto de instalación de sistemas automatizados para el control del edificio.
EDIFICIO SUBTERRANEO.
El edificio de estacionamientos subterráneos que se adjunta y que se describe en sus aspectos centrales en los siguientes puntos, tiene por objeto albergar en una estructura eficiente y cómoda las instalaciones para el público y administrativas, junto a aquellas de apoyo técnico, bajo un esquema ordenado, de fácil comprensión y con las características de confort y eficiencia más apropiadas al caso.
Se ha realizado para esto una evaluación de los principales aspectos que lo condicionan; se han tomado en cuenta la topografía del lugar, la vialidad que lo define, circulaciones vehiculares y peatonales, aspectos morfológicos y urbanos, calidad y características del suelo, aspectos de seguridad e impacto de las obras y su funcionamiento y normas que lo regulan junto a las exigencias establecidas en las Bases de Licitación.
Se ha resuelto presentar a ustedes los estudios preliminares de una edificación desarrollada en siete niveles para estacionamientos, tres niveles subsiguientes para oficinas administrativas y un último piso de uso comunal, entiéndase por esto un auditorio y un comedor. Cada nivel tiene un área aproximada de 1850 m2 cada uno; en los niveles destinados a parqueaderos cada planta tiene una capacidad aproximada de 44 vehículos.
Los estacionamientos contenidos alcanzan al número de 286 unidades (doscientos ochenta y seis) incluida la dotación correspondiente para discapacitados. Tan importante como esto ha sido la consideración de que el desarrollo propuesto permite dar cumplimiento a las cabidas exigidas bajo un estándar de ocupación cercano a los 27m2 edificados por unidad de estacionamiento, lo que constituye un índice de eficiencia recomendable. El esquema entonces hace posible plantear un funcionamiento unidireccional, probadamente eficiente y de fácil comprensión para los usuarios, que permite además una calle interior cómoda de 6.00mts que, ante bloqueos ocasionales, permite adelantamiento y por lo tanto vía libre más frecuentemente. Cabe señalar que las vías interiores cumplen con los índices solicitados de 6.00mts para vías unidireccionales con estacionamientos a ambos costados y 5.00mts para vías unidireccionales con estacionamientos a un costado.
La accesibilidad al edificio para el público en general se realiza por el nivel -3,24, directamente desde la Av. Tarqui, mientras que para el personal de la Contraloría General del Estado se realiza por el nivel 0,00 y un acceso diferenciado por la Av. 6 de Diciembre, que se conectan directamente al Lobby principal donde se encuentra la circulación vertical.
El edificio considera una estructura de hormigón armado tradicional, en base a muros y pilares, actuando a modo de diafragma rígido las losas. Esta estructura ha sido diseñada para que, además de cumplir con los requerimientos exigidos, las sobrecargas estimadas y las normas vigentes, permitan contar con espacios internos abiertos, con pilarizaciones intermedias mínimas y que además, con un dintel interior de 2.4 mts en la peor condición y en lo común de 2.60 mts.
Los exteriores serán resueltos mediante el uso de revestimientos de aluminio compuesto, hormigones estucados y pintados, cristales en paneles de piel de vidrio o mamparas. Las casetas de ingreso, ascensores, ventilaciones y otros elementos se plantean como volúmenes simples y de geometría regular con acabados similares a los mencionados y el uso de cristales.
Las terminaciones interiores de los estacionamientos son simples y trabajadas de forma tal de resaltar aspectos de funcionamiento y comodidad, es así que se consulta pintura blanca de terminación para toda la estructura y muros, acabado que permita mayor luminosidad y sensación de amplitud. Se considera también un zócalo gris de mantención, demarcación de estacionamientos y franja de color institucional. Los pisos incluirán pinturas de alto tráfico, se segregarán con color las circulaciones, además de demarcar un área de tránsito peatonal preferente, señalética vial y numeración de módulos.